{"id":1686,"date":"2022-04-26T21:02:41","date_gmt":"2022-04-26T19:02:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.univ.edu.dj\/ace1\/?p=1686"},"modified":"2022-05-04T22:27:48","modified_gmt":"2022-05-04T20:27:48","slug":"presentation-des-differents-projets-de-recherche-2021-du-cealt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.univ.edu.dj\/ace1\/?p=1686","title":{"rendered":"Pr\u00e9sentation des Diff\u00e9rents Projets de recherche 2021 du CEALT."},"content":{"rendered":"\t\t
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Suite au lancement des projets de recherche du Centre d\u2019Excellence\u00a0 Africain en Logistique et en Transports, nous vous pr\u00e9sentons les diff\u00e9rents laur\u00e9ats porteurs de projets innovants. Cinq th\u00e9matiques ont \u00e9t\u00e9 retenues dans le cadre de ces projets r\u00e9gionaux, il s\u2019agit des math\u00e9matiques et la mod\u00e9lisation, le g\u00e9nie-civil, la gestion des risques et des catastrophes, le transport routier et les \u00e9nergies renouvelables. Il\u00a0 s\u2019agit du premier projet de la Banque mondiale visant le renforcement des capacit\u00e9s des \u00e9tablissements d\u2019enseignement sup\u00e9rieur en Afrique.<\/span><\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Dr. Ramadan Ali Ahmed<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00c9valuation techno-\u00e9conomique du potentiel \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9olien \u00e0 Djibouti<\/u><\/strong><\/span><\/p>\n

\u00abCe projet pilote de l\u2019Universit\u00e9 de Djibouti sera une excellente d\u00e9monstration des opportunit\u00e9s et des contraintes associ\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9olien comme option possible \u00e0 grande \u00e9chelle\u00bb<\/strong>\nDjibouti poss\u00e8de d\u2019importantes ressources \u00e9nerg\u00e9tiques (g\u00e9othermiques, \u00e9oliennes et solaires) que l\u2019on pourrait exploiter pour r\u00e9soudre \u00e0 la fois la question de l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019\u00e9nergie et celle de la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Le pays doit d\u00e9velopper ces ressources pour diminuer sa d\u00e9pendance aux combustibles fossiles. Et ceci conform\u00e9ment au programme ambitieux de la vision 2035, celui d\u2019envisager des solutions abordables et fiables.<\/br>\nL\u2019objectif de notre projet de recherche est de r\u00e9aliser une \u00e9valuation techno-\u00e9conomique du potentiel \u00e9olien et l\u2019installation des micro-turbines pour un site donn\u00e9 en tenant compte de la complexit\u00e9 du terrain et des param\u00e8tres m\u00e9t\u00e9orologiques.\n<\/br>\nNotre Groupe de Recherche sur les Energies (GRE) oriente ses \u00e9tudes vers une diminution des co\u00fbts, la sensibilisation de la communaut\u00e9 Djiboutienne sur le choix et les technologies des micro-turbines ainsi que de leur performance pour b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une \u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 moindre co\u00fbt dans un milieu rural et urbain.\n<\/br>\nPar ailleurs, le projet permettra de quantifier la quantit\u00e9 d\u2019\u00e9mission du CO2 pour un faible impact environnemental et d\u2019\u00e9valuer le potentiel de la technologie \u00e9olienne \u00e0 contribuer \u00e0 des changements positifs de la vie des communaut\u00e9s (impact social). Djibouti n\u2019a aucune exp\u00e9rience dans le syst\u00e8me des micro-turbines. Ce projet pilote de l\u2019Universit\u00e9 de Djibouti sera une excellente d\u00e9monstration des opportunit\u00e9s et des contraintes associ\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9olien comme option possible \u00e0 grande \u00e9chelle. Il sera important de calculer\/estimer apr\u00e8s une ann\u00e9e d\u2019exploitation \u00e0 la production de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et voir si la mini centrale \u00e9olienne pourrait r\u00e9pondre aux besoins \u00e9nerg\u00e9tiques d\u2019une mani\u00e8re continue pour les m\u00e9nages ruraux et urbains.\n<\/br>\nA l\u2019issue de ce projet, il sera \u00e9tabli une fiche technique d\u00e9taill\u00e9e comportant une cartographie des donn\u00e9es climatiques en fonction des sites, la facilit\u00e9 d\u2019adoption de la technologie \u00e9olienne pour les m\u00e9nages, le d\u00e9lai de rentabilit\u00e9 et de son prix dans le march\u00e9 Djiboutien.<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\u00ab Pour r\u00e9duire la consommation d\u2019\u00e9nergie des b\u00e2timents, une solution connue depuis des d\u00e9cennies, consiste \u00e0 concevoir l\u2019enveloppe du b\u00e2timent afin d\u2019exploiter les ressources \u00e9nerg\u00e9tiques existant dans l\u2019environnement \u00bb<\/strong><\/em><\/br>\nB\u00e2tifrai, est un projet exploratoire, mais tr\u00e8s prometteur. Si nous nous mettons dans le r\u00f4le d\u2019un jeune concepteur architecte, ou ing\u00e9nieur, d\u00e9sireux de concevoir un logement de faible consommation, pour ses clients tout en offrant une architecture de qualit\u00e9, nous avons besoin de tracer rapidement une strat\u00e9gie de projet pour pouvoir pr\u00e9senter une esquisse convaincante aux futurs habitants. Quelle d\u00e9marche de conception \u00e0 suivre pour int\u00e9grer une r\u00e9flexion bioclimatique d\u00e8s la gen\u00e8se du projet ? Quels mat\u00e9riaux utilis\u00e9s pour minimiser l\u2019usage de la climatisation ?<\/br>\nPour r\u00e9duire la consommation d\u2019\u00e9nergie des b\u00e2timents, une solution connue depuis des d\u00e9cennies, consiste \u00e0 concevoir l\u2019enveloppe du b\u00e2timent afin d\u2019exploiter les ressources \u00e9nerg\u00e9tiques existant dans l\u2019environnement. C\u2019est le principe m\u00eame de l\u2019architecture dite bioclimatique. Ainsi, ces derni\u00e8res ann\u00e9es, on constate une r\u00e9elle app\u00e9tence du monde du b\u00e2timent pour les solutions et les modes de construction bioclimatiques. Beaucoup de projets se r\u00e9f\u00e8rent \u00e0 ces principes \u00e0 Djibouti. Mais au fond, le sont-ils vraiment ? Exploitent-ils de fa\u00e7on raisonn\u00e9e le potentiel bioclimatique offert par l\u2019environnement du b\u00e2timent? Dans une telle situation, il est n\u00e9cessaire d\u2019augmenter la hauteur de vue sur le sujet, de ma\u00eetriser quelques notions globales permettant de mieux appr\u00e9cier les id\u00e9es issues du bouillonnement technique actuel.\n<\/br>Gr\u00e2ce \u00e0 ce projet, nous est offert la perspective d\u2019enrichir la palette technique actuelle \u00e0 Djibouti par des solutions nouvelles, compl\u00e9mentaires des solutions actuelles, puisant leur performance dans l\u2019utilisation et la valorisation des ressources locales.<\/strong><\/em>\n<\/br>En d\u2019autres termes, il s\u2019agit de d\u00e9velopper des rep\u00e8res simples pour la d\u00e9marche de conception bioclimatique, des m\u00e9thodes et des technologies pour mieux exploiter ces ressources.\nLe projet, coordonn\u00e9 par l\u2019\u00e9quipe Mat\u00e9riaux et Efficacit\u00e9 \u00c9nerg\u00e9tique du B\u00e2timent (M2EB) du Groupe de Recherche sur les \u00c9nergie (GRE), r\u00e9unit les contributions des partenaires compl\u00e9mentaires tels que l\u2019ADME, le Bureau d\u2019\u00c9tudes DiagnoB\u00e2t Ing\u00e9nierie et la soci\u00e9t\u00e9 Eco-brique. Notre objectif consiste \u00e0 d\u00e9finir des crit\u00e8res de conception bioclimatique, compr\u00e9hensibles par tous pour faciliter l\u2019innovation et la diffusion de solutions avanc\u00e9es.<\/span><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Dr. A. Idriss Omar<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Dr. Idriss Okiye Waais<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Construction des indicateurs de performances des corridors routiers Djibouti-\u00c9thiopie<\/u><\/strong>\n<\/br>\u00ab Les services portuaires ne se terminent pas \u00e0 la porte du port mais commencent \u00e0 partir de la porte, la route n\u2019\u00e9tant qu\u2019une continuit\u00e9 de ces services.La performance et la qualit\u00e9 globale du service d\u00e9pendra de l\u2019int\u00e9gration renforc\u00e9e des diff\u00e9rents composants de la cha\u00eene, surtout la route \u00bb.<\/strong><\/br>\nL\u2019\u00e9conomie de Djibouti repose essentiellement sur les activit\u00e9s de services li\u00e9es \u00e0 son emplacement g\u00e9ostrat\u00e9gique en bordure de l\u2019un de couloir le plus fr\u00e9quent\u00e9 du monde entre l\u2019oc\u00e9an indien et le canal de suez. Afin de faire fructifier cette position strat\u00e9gique, le gouvernement Djiboutien souhaite se positionner comme la porte d\u2019entr\u00e9e de l\u2019Asie vers l\u2019Afrique \u00e0 commencer par le march\u00e9 commun de l\u2019Afrique orientale et australe (COMESA). Djibouti fournit des services \u00e0 la fois comme port de transit pour la r\u00e9gion et comme centre de transbordement et de ravitaillement international. Cependant, les services portuaires ne se terminent pas \u00e0 la porte du port mais commencent \u00e0 partir de la porte, la route n\u2019\u00e9tant qu\u2019une continuit\u00e9 de ces services. La performance et la qualit\u00e9 globale du service d\u00e9pendra de l\u2019int\u00e9gration renforc\u00e9e des diff\u00e9rents composants de la cha\u00eene, surtout la route. La premi\u00e8re \u00e9tape est de se doter d\u2019outils statistiques pour mesurer cette performance.\n<\/br>Ce projet de recherche vise \u00e0 d\u00e9velopper des indicateurs de performances (IP), d\u2019analyse et de suivi de la gestion des corridors routiers aff\u00e9rents aux r\u00e9sultats dans quatre dimensions : \u00c9conomie ; soci\u00e9t\u00e9 ; s\u00e9curit\u00e9 et environnement. Dans chacun de ces dimensions, des indicateurs clefs de performance doivent \u00eatre d\u00e9finis (KPI). Les principaux acteurs qui b\u00e9n\u00e9ficient des r\u00e9sultats de cette \u00e9tude se retrouvent parmi les chargeurs, les transporteurs, les transitaires, les services douaniers, les autorit\u00e9s portuaires et routi\u00e8res et le grand public.<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\u00c9tude exp\u00e9rimentale de l\u2019utilisation potentielle de fibres naturelles pour r\u00e9duire les fissures plastiques et am\u00e9liorer les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques du composite cimentaire<\/strong><\/em>\n\n\u00ab Dans ce projet de recherche, la possibilit\u00e9 d\u2019utiliser des fibres naturelles pour att\u00e9nuer le probl\u00e8me de la fissuration du plastique va \u00eatre \u00e9tudi\u00e9e par le biais d\u2019une enqu\u00eate exp\u00e9rimentale \u00bb<\/span><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Dr. Girma-Kebede<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Dr. Hana-Getachew<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L\u2019\u00e9vaporation d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e de l\u2019eau de la surface du b\u00e9ton provoque des fissures plastiques qui se forment au d\u00e9but de la phase plastique du b\u00e9ton quelques heures apr\u00e8s la coul\u00e9e. \u00c0 travers ces fissures, des produits chimiques nocifs peuvent p\u00e9n\u00e9trer et mettre en danger la s\u00e9curit\u00e9 de la structure en compromettant la durabilit\u00e9 et la r\u00e9sistance de la masse de b\u00e9ton. <\/br>La fissuration du plastique est un ph\u00e9nom\u00e8ne connu pour \u00eatre s\u00e9v\u00e8re dans les r\u00e9gions au climat aride et chaud. Cet \u00e9v\u00e9nement est principalement observ\u00e9 dans les \u00e9l\u00e9ments structurels plats qui ont une g\u00e9om\u00e9trie disproportionn\u00e9e avec une grande surface et un petit volume. En plus du temps chaud, une faible humidit\u00e9 relative et une vitesse de vent plus \u00e9lev\u00e9e exacerbent le probl\u00e8me de la fissuration du plastique.<\/strong> <\/em><\/br>Compte tenu de ces facteurs environnementaux, des pays comme Djibouti sont tr\u00e8s sensibles \u00e0 ces probl\u00e8mes structurels.\u00bb<\/br>\nDans ce projet de recherche, la possibilit\u00e9 d\u2019utiliser des fibres naturelles pour att\u00e9nuer le probl\u00e8me de la fissuration du plastique va \u00eatre \u00e9tudi\u00e9e par le biais d\u2019une enqu\u00eate exp\u00e9rimentale.\n<\/br>\nDe plus, les mesures de fissuration n\u00e9cessaires seront automatis\u00e9es en d\u00e9veloppant un programme simple qui peut mesurer l\u2019\u00e9tendue de la fissuration gr\u00e2ce \u00e0 une technique d\u2019analyse d\u2019image. En plus de la fissuration plastique, la possibilit\u00e9 d\u2019un renforcement m\u00e9canique d\u00fb \u00e0 l\u2019utilisation des fibres naturelles sera \u00e9galement \u00e9tudi\u00e9e. Pour l\u2019enqu\u00eate pr\u00e9vue, trois types de fibres naturelles disponibles localement, \u00e0 savoir ; La fibre de sisal, Ensetfiber et la fibre de bambou seront utilis\u00e9es. Les fibres naturelles sont s\u00e9lectionn\u00e9es sur les fibres synth\u00e9tiques pour le projet, afin de promouvoir la pr\u00e9servation de l\u2019environnement et le d\u00e9veloppement durable.<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Mod\u00e9lisations math\u00e9matiques en \u00e9pid\u00e9miologies : Cas de maladies chroniques \u00e0 Djibouti<\/u><\/strong>.\n<\/br>\u00ab Elle a un apport important dans la prise de d\u00e9cisions dans le cadre de la lutte \u00e0 la maladie faisant objet de la mod\u00e9lisation, qui implique de modifier profond\u00e9ment un r\u00e9seau complexe de syst\u00e8mes biologiques interconnect\u00e9s. Dans ce projet, nous proposons des nouveaux mod\u00e8les math\u00e9matiques permettant de simuler quantitativement des situations concr\u00e8tes \u00bb<\/strong><\/br>\nLa mod\u00e9lisation math\u00e9matique est un outil essentiel et pratique pour comprendre l\u2019interaction entre l\u2019environnement, au sens large, y compris les animaux, les humains, le climat et les maladies infectieuses, et peut pr\u00e9dire son impact. Elle demeure un important outil qui aide \u00e0 comprendre l\u2019\u00e9pid\u00e9miologie.\n<\/br>Un des objectifs de la mod\u00e9lisation math\u00e9matique des maladies infectieuses est d\u2019identifier les m\u00e9canismes qui provoquent une \u00e9pid\u00e9mie et la propagation d\u2019une maladie, de d\u00e9crire de mani\u00e8re rationnelle ces \u00e9v\u00e9nements.<\/strong><\/em>\n<\/br>Elle permet \u00e9galement de faire de l\u2019estimation de param\u00e8tres et de repr\u00e9senter des situations qui pourraient \u00eatre impossibles \u00e0 r\u00e9aliser lors des exp\u00e9riences. Elle a un apport important dans la prise de d\u00e9cisions dans le cadre de la lutte \u00e0 la maladie faisant objet de la mod\u00e9lisation, qui implique de modifier profond\u00e9ment un r\u00e9seau complexe de syst\u00e8mes biologiques interconnect\u00e9s.\n<\/br>\nDans ce projet, nous proposons des nouveaux mod\u00e8les math\u00e9matiques permettant de simuler quantitativement des situations concr\u00e8tes. Notre travail principal sert \u00e0 optimiser le choix d\u2019une strat\u00e9gie de contr\u00f4le ou d\u2019\u00e9radication des maladies infectieuses. Nous examinons l\u2019influence de la mobilit\u00e9 des humains sur la propagation de certaines maladies infectieuses. Ces travaux s\u2019\u00e9tendent sur plusieurs patches des mod\u00e8les \u00e9pid\u00e9miologiques d\u00e9j\u00e0 connus pour certaines maladies infectieuses telles que le Paludisme, la Tuberculose, le Chikungunya, Covid19 et certaines maladies sexuellement transmissibles qui ne conf\u00e8rent aucune immunit\u00e9. Nous nous int\u00e9ressons aussi aux m\u00e9thodes num\u00e9riques de r\u00e9solution de ces probl\u00e8mes, afin de tester d\u2019une part nos r\u00e9sultats th\u00e9oriques mais \u00e9galement de concevoir des outils num\u00e9riques innovants et ad\u00e9quats avec les donn\u00e9es statistiques de Djibouti.\n<\/br>Enfin, nous faisons une \u00e9tude d\u2019analyse de sensibilit\u00e9 sur nos mod\u00e8les pour identifier les param\u00e8tres les plus influents et conna\u00eetre le pourcentage de cette influence. De cette fa\u00e7on, nous souhaitons illustrer la fertilisation crois\u00e9e qui existe entre la mod\u00e9lisation et les applications, d\u2019une part, et l\u2019analyse math\u00e9matique, d\u2019autre part.<\/span><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Dr. Yahyeh-Souleiman-Isman<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Dr. Bouh Omar Ali<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Risques li\u00e9s au d\u00e9veloppement des activit\u00e9s portuaires en R\u00e9publique de Djibouti.<\/u><\/strong>.\n<\/br>\u00ab Ce projet va proposer des scenarios d\u2019impacts des risques technologiques et d\u00e9velopper des outils d\u2019aide \u00e0 la d\u00e9cision tels que des plans de gestion des risques li\u00e9s au d\u00e9veloppement portuaire et des plans d\u2019\u00e9vacuation. \u00bb Dans ce projet, nous proposons des nouveaux mod\u00e8les math\u00e9matiques permettant de simuler quantitativement des situations concr\u00e8tes \u00bb<\/strong>\n<\/br>La R\u00e9publique de Djibouti a connu, au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies, un important d\u00e9veloppement portuaire. Ce dernier s\u2019explique par plusieurs facteurs notamment sa position g\u00e9ographique et l\u2019ind\u00e9pendance de l\u2019\u00c9rythr\u00e9e qui a pouss\u00e9 l\u2019\u00c9thiopie \u00e0 trouver une nouvelle porte d\u2019entr\u00e9e pour ces exportations et importations. L\u2019arriv\u00e9e des investisseurs des pays du Golfe et chinois ont favoris\u00e9 le d\u00e9veloppement des activit\u00e9s portuaires en R\u00e9publique de Djibouti avec la construction des ports de Doraleh et d\u2019autres installations portuaires sur le long du littoral djiboutien.\n\n<\/br>Ces activit\u00e9s portuaires ont engendr\u00e9 des impacts socio-\u00e9conomiques et un fort d\u00e9veloppement urbain \u00e0 proximit\u00e9 du corridor routier. Au-del\u00e0, des impacts socio-\u00e9conomiques, le d\u00e9veloppement des installations portuaires sur le littoral djiboutien a \u00e9galement entrain\u00e9 une augmentation des accidents et une prolif\u00e9ration des risques urbains. Ce projet de recherche vise \u00e0 comprendre la relation entre risques et d\u00e9veloppement des activit\u00e9s portuaires.<\/strong>\n<\/br>\nLes objectifs de ce projet sont multiples :\n<\/br>\n\u2022 La premi\u00e8re \u00e9tape de ce projet de recherche vise \u00e0 recenser les accidents et l\u2019ensemble des risques technologiques li\u00e9s au d\u00e9veloppement des activit\u00e9s portuaires afin de construire une base de donn\u00e9es et de proposer une typologie des risques.\n<\/br>\n\u2022 La seconde \u00e9tape cherche \u00e0 cartographier les informations de la base de donn\u00e9es construite et d\u2019identifier les foyers accidentog\u00e8nes\n<\/br>\n\u2022 Enfin, ce projet va proposer des scenarios d\u2019impacts des risques technologiques et d\u00e9velopper des outils d\u2019aide \u00e0 la d\u00e9cision tels que des plans de gestion des risques li\u00e9s au d\u00e9veloppement portuaire et des plans d\u2019\u00e9vacuation.<\/span><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\u00c9valuation des performances de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement \u00e9thio-djiboutienne : le cas de l\u2019exportation agricole.<\/u><\/strong>.\n<\/br>\u00ab Une fois achev\u00e9, il indiquera les moyens par lesquels l\u2019\u00c9thiopie et Djibouti travailleront ensemble pour am\u00e9liorer les performances de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement des produits agricoles et maximiser leur int\u00e9r\u00eat respectif. \u00bb<\/strong>\n<\/br>\nL\u2019\u00c9thiopie et Djibouti sont deux pays voisins qui entretiennent des relations solides et de longue date sur un large \u00e9ventail de questions sociales, politiques, s\u00e9curitaires et \u00e9conomiques. Comme en t\u00e9moignent les conclusions de plusieurs \u00e9tudes sur cette r\u00e9gion d\u2019Afrique, pr\u00e8s de 90 % des importations \u00e9thiopiennes arrivent via le port de Djibouti, tandis que l\u2019\u00c9thiopie re\u00e7oit 95 % des exportations r\u00e9gionales Djiboutiennes. Pour approfondir cette relation \u00e9conomique, des projets tels que le d\u00e9veloppement du corridor de Djibouti et la r\u00e9habilitation des routes secondaires existantes sont en cours et assureront une facilitation commerciale solide.<\/strong> L\u2019\u00c9thiopie exporte vers Djibouti des fruits et l\u00e9gumes qui sont des produits p\u00e9rissables et dont les performances de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement ne sont pas aussi efficaces et efficientes que n\u00e9cessaire. Cela est d\u00fb \u00e0 des facteurs qui entravent l\u2019int\u00e9gration efficace entre les parties prenantes, \u00e0 la faible qualit\u00e9 des produits agricoles et \u00e0 la fragmentation de la culture. Cela entra\u00eene une perte de valeur et de quantit\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019offre et un produit de qualit\u00e9 inf\u00e9rieure et une incapacit\u00e9 \u00e0 satisfaire la demande des consommateurs. Malgr\u00e9 cela, il n\u2019y a pas un nombre significatif d\u2019\u00e9tudes entreprises \u00e0 la fois sur la cha\u00eene d\u2019approvisionnement et ses performances entre les deux pays. Par cons\u00e9quent, en plus de l\u2019\u00e9valuation de la performance de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement et de ses d\u00e9terminants, l\u2019\u00e9tude \u00e9valuera le cadre juridique de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement transfrontali\u00e8re et examinera le r\u00f4le des diff\u00e9rentes parties prenantes des deux pays.\n<\/br>\nL\u2019\u00e9tude utilisera le mod\u00e8le SCOR (Supply Chain Operation Reference) de mesure de la performance de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement et utilisera des donn\u00e9es primaires et secondaires de nature quantitative et qualitative. Une fois achev\u00e9, il indiquera les moyens par lesquels l\u2019\u00c9thiopie et Djibouti travailleront ensemble pour am\u00e9liorer les performances de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement des produits agricoles et maximiser leur int\u00e9r\u00eat respectif.<\/span><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Dr. Ubah Adem Mader<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Suite au lancement des projets de recherche du Centre d\u2019Excellence\u00a0 Africain en Logistique et en Transports, nous vous pr\u00e9sentons les diff\u00e9rents laur\u00e9ats porteurs de projets innovants. Cinq th\u00e9matiques ont \u00e9t\u00e9 retenues dans le cadre de ces projets r\u00e9gionaux, il s\u2019agit des math\u00e9matiques et la mod\u00e9lisation, le g\u00e9nie-civil, la gestion des…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1688,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.univ.edu.dj\/ace1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1686"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.univ.edu.dj\/ace1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.univ.edu.dj\/ace1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.univ.edu.dj\/ace1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.univ.edu.dj\/ace1\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1686"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.univ.edu.dj\/ace1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1686\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1725,"href":"https:\/\/www.univ.edu.dj\/ace1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1686\/revisions\/1725"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.univ.edu.dj\/ace1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1688"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.univ.edu.dj\/ace1\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1686"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.univ.edu.dj\/ace1\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1686"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.univ.edu.dj\/ace1\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}